Seit 2006 · São Paulo · Itajaí · Yiwu
Wir sind die brasilianische Seite Ihrer Lieferkette.
Der Verkauf nach Brasilien scheitert auf der Käuferseite, nicht an Ihrem Produkt. Wir übernehmen Einfuhrlizenz, Landed Cost, INMETRO- und ANVISA-Zulassung sowie die Zollabwicklung, damit das brasilianische Unternehmen die Ware tatsächlich beziehen kann. 19 Jahre, 6.000+ Container.
Kostenlos und unverbindlich. Ein 20-minütiges Gespräch über Produkt und Zielmarkt.
Für wen
Zwei Wege nach Brasilien.
Beide beginnen gleich: mit einem zwanzigminütigen Gespräch darüber, was Sie verkaufen und wer auf der anderen Seite steht.
Sie haben einen brasilianischen Kunden, und das Geschäft stockt
Hersteller und Exporteure mit einem stehengebliebenen Kontakt
- Das Produkt gefiel, ein Angebot wurde angefragt, dann kam keine Antwort mehr
- Sie können nicht beurteilen, ob es am Preis, am Vertrauen oder an etwas auf deren Seite liegt
- Niemand in Ihrem Team kann brasilianisches Einfuhrrecht lesen, um es herauszufinden
- Nachfassen hilft nicht mehr, und die Anlässe zum Anrufen gehen aus
Sie wollen nach Brasilien und haben noch keinen Kunden
Unternehmen, die Brasilien als Markt prüfen
- Sie wissen nicht, ob Ihr Produkt INMETRO, ANATEL oder ANVISA benötigt
- Sie können die Landed Cost nicht kalkulieren und damit auch keinen Preis bilden
- Sie können einen ernsthaften Distributor nicht von einer Visitenkarte unterscheiden
- Brasilien wirkt gleichzeitig wie ein großer Markt und ein unmöglicher Prozess
Warum Geschäfte stehen bleiben
Warum meldet sich ein brasilianischer Kunde nach der Angebotsanfrage nicht mehr?
Fast nie wegen Ihres Preises. Fünf Dinge hindern ein brasilianisches Unternehmen daran, Ware rechtssicher und planbar zu beziehen, und keines davon ist von Ihrer Seite aus sichtbar.
- 01
Keine Einfuhrberechtigung
Der Import nach Brasilien setzt eine bundesstaatliche Zulassung voraus, Radar/Siscomex. Viele Käufer haben sie nicht, und sie verfällt nach sechs Monaten ohne Vorgang. Ein Unternehmen, das vor zwei Jahren importiert hat, kann heute blockiert sein.
Cost: Die Bestellung kann gar nicht erteilt werden.
We do: Wir beschaffen die Lizenz oder importieren über unsere Struktur, bis ihre erteilt ist.
- 02
Die Landed Cost ist unbekannt
Ihr FOB-Preis ist ein Bruchteil dessen, was gezahlt wird. Zoll, IPI, PIS/COFINS, ICMS, Fracht, Versicherung, Hafengebühren und Zollabwicklung kommen hinzu, und die Summe ändert sich je Bundesstaat und Steuerregime.
Cost: Das Angebot lässt sich intern nicht durchrechnen, also bleibt die Antwort aus.
We do: Wir erstellen die vollständige Kalkulation vor der Verhandlung.
- 03
Fehlendes Vertrauen in einen neuen Lieferanten
Man kennt die Horrorgeschichten, manche haben sie erlebt. Ein Katalog und ein Videocall bieten nichts Überprüfbares.
Cost: Der Auftrag geht durch Zögern verloren.
We do: Wir prüfen den Lieferanten und legen den Bericht vor.
- 04
Zulassungspflichten werden zu spät erkannt
Je nach Produkt ANVISA-Registrierung, INMETRO-Zertifizierung oder ANATEL-Homologation. Käufer erfahren davon oft erst, wenn die Ware im Hafen liegt.
Cost: Ware festgehalten, Lagerkosten laufen, Ihr Name hängt daran.
We do: Wir klären die Anforderung vor der Bestellung und führen das Verfahren durch.
- 05
Die Abwicklung ist nicht beherrschbar
Incoterms, FCL oder LCL, Hafenwahl, Free Time und Demurrage, Devisenspread, Zollkanäle. Ein Erstimporteur macht mindestens einen dieser Punkte falsch.
Cost: Eine misslungene Erstlieferung, und es gibt keine zweite Bestellung.
We do: Wir wickeln durchgängig ab.
So läuft es ab
Drei Schritte, und der erste kostet nichts.
- 1
Sagen Sie uns, wo es stockt
Der Kunde, das Produkt und die letzte Aussage. Zwanzig Minuten genügen meist, um den Blocker zu benennen.
- 2
Wir prüfen die brasilianische Seite
Lizenzstatus, steuerliche Belastung nach Bundesstaat und Regime, Zulassungspflichten für genau dieses Produkt und der realistische Ablauf.
- 3
Wir wickeln ab, oder wir raten ab
Ist das Geschäft tragfähig, führen wir es durch. Ist es das nicht, wissen Sie es in Wochen statt in Quartalen.
Was wir tun
Sechs Leistungen, zwei Richtungen.
Damit Ihr Kunde kaufen kann
Das verwandelt einen stehengebliebenen Kontakt in eine Bestellung.
Damit Sie brasilianische Kunden gewinnen
Was wir nicht tun
Drei Zusagen, schriftlich, bevor Sie uns etwas schicken.
- Wir sind kein Handelsunternehmen. Wir kaufen Ihre Ware nicht und verkaufen sie nicht weiter. Der Auftrag bleibt bei Ihnen.
- Wir stellen Ihren Kunden keinem konkurrierenden Lieferanten vor.
- Bezahlt werden wir vom brasilianischen Importeur, nicht von Ihnen.
Warum wir
Neunzehn Jahre, von beiden Enden aus.
Ein Zollagent verzollt. Ein Berater schreibt einen Bericht. Keiner von beiden steht im Werk, und keiner geht ans Telefon, wenn der Container festgehalten wird. Wir betreiben die brasilianische Importseite mit eigenen Teams in São Paulo und Itajaí und haben seit 2006 eigene Mitarbeiter in China, in Yiwu und Hongkong.
- Eigene Mitarbeiter in Brasilien und China, kein Freelancer-Netzwerk
- Akkreditierte Canton-Fair-Agentur und offizieller Alibaba-Partner
- Fünf Büros in vier Ländern
Referenzen
Brasilianische Unternehmen, die mit uns importieren
Von börsennotierten Kosmetikkonzernen bis zu Möbelhandel und Bauwirtschaft.
Kaufen Sie uns die Ware ab?
Nein. Guelcos ist kein Handelsunternehmen und erwirbt zu keinem Zeitpunkt Eigentum an Ihrem Produkt. Wir arbeiten für den brasilianischen Importeur und übernehmen Lizenz, Steuern, Zulassung und Logistik, damit er direkt bei Ihnen kaufen kann. Der Kaufvertrag bleibt zwischen Ihnen beiden.
Wer bezahlt Guelcos?
Der brasilianische Importeur. Die Leistung wird auf brasilianischer Seite beauftragt und vergütet. Uns einen stehengebliebenen Kunden vorzustellen kostet Sie nichts, und es wird keine Provision von Ihrem Verkauf abgezogen.
Was ist Radar/Siscomex und warum blockiert es so viele Geschäfte?
Radar ist die bundesstaatliche Zulassung, die ein brasilianisches Unternehmen braucht, um überhaupt importieren zu dürfen. Ohne sie kann keine Zollanmeldung abgegeben werden. Sie verfällt zudem nach sechs Monaten ohne Vorgang, weshalb auch ein früherer Importeur heute blockiert sein kann.
Arbeiten Sie mit Maschinen- und Anlagenbauern?
Ja, und es ist einer unserer typischen Fälle. Investitionsgüter bringen zwei Besonderheiten mit: die Zulassungslage ist komplexer als bei Konsumgütern, und der lange Vertriebszyklus bedeutet, dass ein Zulassungsproblem, das erst bei Anlieferung auffällt, ein Projekt von zwei Jahren gefährdet.
Wie lange dauert es, die Tragfähigkeit zu beurteilen?
Wochen, nicht Quartale. Das erste Gespräch dauert zwanzig Minuten und genügt, um den Blocker zu benennen. Die vollständige Kalkulation und Zulassungsprüfung für ein konkretes Produkt folgt danach.
Nächster Schritt
Schicken Sie uns den Kunden, der sich nie wieder gemeldet hat.
Nennen Sie uns das Unternehmen, das Produkt und den Punkt, an dem das Gespräch endete. Wir sagen Ihnen, ob es sich lohnt und was nötig wäre.
Kostenlos und unverbindlich. Zwanzig Minuten.